大起底!奔驰事件4S店幕后老板:​ 奔驰中国董事

发布时间:2021-04-18 发表于话题:车主融是什么贷款 点击:190 当前位置:龙发金融 > 社会 > 大起底!奔驰事件4S店幕后老板:​ 奔驰中国董事 手机阅读

西安奔驰维权事件持续发酵!甚至在郑州又出一起奔驰维权事件……

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协商录音曝光!凭什么收金融服务费?

今日,奔驰女车主与西安利之星高管谈话的录音曝光,网友惊叹:逻辑严谨,全程高能!

奔驰女车主再曝在不知情情况下给开了奔驰金融,收服务费1.5万,现场被逼着交了才能办后续。女车主现场追问,对“金融服务费”提出质疑。

录音中,小姐姐反复提出:在购车时,不知情的情况下被收取了1.5万元的奔驰金融服务费,但全程未有任何服务。“这是我不知情的,骗取的,谁代表你们收的这笔钱?这笔钱流向何处?1.5万元是什么计价标准?”

奔驰女车主反复质疑的奔驰金融服务费是什么?凭什么收?收费标准又是什么?21世纪经济报道采访4S店销售人士、汽车金融人士以及一位新近贷款购车的车主进行了详细了解。

没有享受服务的金融服务费

在奔驰汽车官网的金融计算器中,如果选购建议零售价54.58万元的梅赛德斯—AMG CLA45的一款车型,在首付30%为16.374万元分期36个月的情况下,利率3.99%,月付款11278元。奔驰官网并未显示有奔驰金融服务费。

一位4S店销售人员告诉21世纪经济报道记者,金融服务费是办理贷款时都会收取的,一般也叫手续费,是4S店收取的,这也是4S店赚取的费用一部分。费率和利率标准是店里根据贷款金额和贷款比例定的,各个地方可能不太统一。

该销售人员解释称:

“全款购车的利润肯定没有办分期贷款购车的利润高,这样销售的提成也高,4S店的利润也高,所以客户购车时我们也都会尽量推荐做分期。”

一位新近贷款购车的车主告诉21世纪经济报道记者,他购车时也被收取了贷款金融服务费,“金融服务费是贷款总额的4%一次性收取,但是三年免息。”

“我全款买得起这辆车,你们却引诱我贷款,买之前告诉我有金融服务费吗?”西安奔驰女车主之所以对奔驰金融服务费质疑,在于原本以为分期购车只需要付较低的利息,没想到还收金融服务费但并未提前告知,同时,她认为所谓的服务费却并没有享受到任何服务。

消费者们不难发现,无论是买车还是电商平台办理分期购物,利息外一般都显示还要支付一笔额外的服务费,尽管同样没有感受到所谓的“服务”。

在业内看来,这样的方式本身带有一定的迷惑性,即通过低利率吸引消费者办理分期贷款业务,但赚取的是服务费+利息,因此,一些所谓的服务费实际上是变相收取的利息等相关费用。

一些分期业务尽管看似利率合规,但加上所谓的服务费等各种费用后其实远远超过了最高法院对民间借贷利率的规定。

因此,在2017年央行等部委规范整顿“现金贷”业务时就明确提出:

各类机构向借款人收取的综合资金成本应统一折算为年化形式,各项贷款条件以及逾期处理等信息应在事前全面、公开披露,向借款人提示相关风险。

如上述新近贷款购车的车主,其购车虽然看似免息,但实际相当于将3年间4%的利息一次性收取。

贷款利率何以低至3%

奔驰女车主在录音中提到,由于贷款利率在3%左右,也觉得非常低,因此同意办理贷款购车。

在一至五年贷款基准利率4.75%、五年以上基准利率4.9%的情况下,汽车贷款的利率何以如此之低?尤其是,汽车金融公司还需要从金融机构获得授信,其资金成本远高于这一标准。

一位汽车金融行业人士告诉21世纪经济报道记者,汽车金融公司与4S店之间往往有协议,即客户承担3%的利率,汽车金融公司通常会补贴5%-7%左右的利率。之所以这样做,是为了促进汽车销售。

在奔驰汽车的官网上,其显示分期购车利率为3.99%。

奔驰官网购车金融计算器页面

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起底西安利之星幕后老板:奔驰中国董事、马来西亚拿督、与赵薇有利益关系

新京报记者查询发现,西安利之星的法定代表人颜健生还是一位马来西亚“拿督”,由其担任法定代表人的企业多达128家。值得注意的是,颜健生还在梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司中担任董事。颜健生旗下芜湖中星汽车公司,由赵薇与其哥哥赵健担任董事,赵薇为最终受益人之一。

同时,西安利之星此前曾被曝多次因车辆质量问题引发车主维权的事件,2015年至2018年还涉及17起诉讼案例。

利之星法定代表人在奔驰中国担任董事

新京报记者查询发现,西安利之星的股东分别为中星集团有限公司和西安航空发动机集团天鼎有限公司,以80000万人民币为注册资本,成立于2012年5月,法定代表人颜健生。其中,中星集团有限公司持股比例达到75%。中星集团有限公司旗下的豪华车经销商集团利星行汽车大名鼎鼎,利星行汽车2017年的年度营业收入达到801.1亿元在2018中国汽车经销商集团百强排行榜中排名第三。

进一步查询启信宝显示,西安利之星的企业类型为外资投资企业分支机构,为外资公司。值得关注的是,由颜健生担任法定代表人的企业多达128家,包括利星行(中国)汽车企业管理有限公司和利星行贸易(中国)有限公司,担任高管139家在担任法定代表人或任职的企业中,多数与利星行相关。这就是说,在诸多利星行旗下的奔驰4S店中,颜健生担任法定代表人,拥有决定性话语权。

同时,颜健生在利星行(中国)汽车企业管理有限公司和利星行贸易(中国)有限公司中不仅担任法定代表人,也是这两家公司的董事长。值得注意的是,颜健生在梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司中担任董事。

除了这些身份之外,马来西亚人颜健生还有一个身份是马来西亚的拿督。在马来西亚,“拿督”头衔是荣誉制度下的一种称号,虽然不具有世袭和封邑的权力,但是一种象征式的终身荣誉身份。

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又一起?

郑州奔驰女车主维权:我要坐引擎盖上吗?

近日,河南郑州。王女士通过媒体曝光,称在郑州之星奔驰4S店花40万买的奔驰,提车不到24小时,行驶中方向盘助力系统突然失效。王女士要求退换,4S店称在反馈处理。

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奔驰维权事件告诉我们:

中国消费者实在太好欺负了

西安“女硕士66万买奔驰没开出门就漏油”维权事件,再一次验证了一个很无奈的现实:咱们中国的消费者,真的好欺负!如果一个普通消费者的权益都保护不了,还谈何放心消费、明白消费?如果只有采取极端方式才能维权,只能说明监管缺位,市场经济法治建设还有短板。

这一次事件之所以引爆网络,不仅在于女子的哭诉式维权,更在于事件的典型性、恶劣性。试想一下,车还没开出4S店的大门就发现漏油,消费者维权却遭遇百般刁难,如果此事不能给当事人一个满意的答案,谈何消费者权益保护,又谈何市场监管?

奔驰方面除了应该给当事人一个交代外,更应该查清楚新车漏油的原因,给公众、社会一个交代,因为这可能是比售后服务质量不高更严重的问题。作为管理部门的西安市市场监督管理局,在协助车主维权的同时,还要有针对性地调查该4S店是否还存在其他问题,以及管理部门在维护消费者权益方面还存在哪些短板。

随着我国汽车保有量的不断增加,消费者遭遇质量问题等需要维权的情形必然也会相应增多。要想避免维权中“会哭的孩子有奶吃”的尴尬一再上演,就必须要加强对汽车领域售后服务的监管,让相关的法律法规更加健全,同时让它们长出“能咬人的利齿”。不能再让消费者哭了。

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我们该如何避免被4S店坑?

据西安小姐姐车主讲述,车开回店里后,奔驰车就一直在店内停了15天。这15天里,车主和利之星4S店交涉了三次。“第一次利之星说要退款,后来又提出退款不方便,改为换车,再又说换车也不方便改为补偿,我都答应了。”

车主视频中哭诉,事情发生后,她将车留在该4S店,15天未碰过该车,却还要按照协议继续偿还车贷,她对更换发动机的解决方案无法接受。

这里的背后根据又是什么呢?

换车还是更换发动机?

遇上这种情况,很多人都会不由得提起汽车“三包”规定。那么,这个规定适用于该案例吗?

根据汽车“三包”规定:

家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内(以先到者为准),发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的,消费者可以选择免费更换发动机、变速器。

也就是说,根据相关规定,4S店的确可以根据情况为这位女车主免费更换发动机。

但为什么不是换车呢?

再来看下汽车“三包”关于退换车条例规定:

同一故障修理超过5次可换车,在三包有效期内(三包有效期为2年或5万公里以先到为准),如果汽车修理时间累计超过35天,或者同一个产品质量问题引发的修理累计超过5次,消费者可以换车。

在“三包”有效期内,因严重安全性能故障累计进行了2次修理,严重安全性能故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的;或发动机、变速器累计更换2次后;或转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题,累计更换2次后,仍不能正常使用的,消费者选择退货时,销售者应当负责退货。

可要求三倍索赔,索赔近200万元

既然很难达到换车的条件,女车主只能接受更换发动机这一个选项?也不是。

根据《消费者权益保护法》第五十五条规定:

经营者提供商品或者服务有欺诈行为的,应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失,增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍。

在该案例中,4S店在售车前如果知道这是一辆问题车,但故意不告诉车主,女车主可以根据该规定,直接与4S店对簿公堂,申请三倍赔偿,一辆66万元买的车,也就是可以索赔近200万元。

但既然走上了这条路,也就意味着不菲的时间和人力成本。好在,新消法规定,消费者自接受商品或者服务之日起6个月内发现瑕疵,发生争议的,由经营者承担有关瑕疵的举证责任,消费者免去了举证的障碍。

现在,车主要做的就是找好律师,搜集相关证据准备应诉。

车主如何避免“掉坑”?PDI不可忽视

在购车过程,老实人就活该被坑吗?也别急,最好在提车时就提前做好预防工作。

这就不得不了解一个词,叫“PDI检测”,PDI(Pre Delivery Inspection出厂前检查)即车辆的售前检验记录。是新车在交车前必须通过的检查。按照正规的程序,车辆交接的时候是要填写一张至少四十多项《PDI检测表》(售前检测证明)的,如果购买的是高档车,这个程序一般是很正规的。

例如,未做PDI的新车,会始终在运输模式运行。这种模式只能简单行驶,很多系统没有被激活。强行使用会导致功能不全,甚至会严重损害车辆,给车辆及驾驶员的安全造成极大的危害。正常情况下,各种车辆在使用过程中都要进行正规的维护保养。

PDI检查项目范围很广,其中一些细微的检查也许车主连想都没有想过,如电池是否充放电正常、钥匙记忆功能是否匹配、舒适系统是否激活、仪表灯光功能是否设置到原厂要求等等。

对车主来说,应该最好该项检查,首先应该检查车辆的里程数,一般新车从厂家一路发到4S店的公里数,大多数情况下应该在10公里以内,如果超出这个范围就要仔细考虑。

另外还要核对车辆铭牌以及玻璃上的生产日期,如果生产日期超过1年,则这辆车很可能是一辆库存车。

最后还得检查车辆的外观和内饰,特别是各个缝隙和角落里,看看是否有喷漆和二次维修的痕迹,如果有的话很可能就是二次返修的车。

总之,买车的人和销售人员一起把车检查一遍,不要盲目地在检验表上签字。签字就意味着用户认同了车辆售出时的状况。

来源:凤凰网财经综合自21世纪经济报道(王晓)、南方+(郜小平)、新京报、澎湃新闻等

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