【第一辆车选二手】宝马5系GT如今只要20万_新车

发布时间:2020-09-16 发表于话题:一无所有怎么贷款20万 点击:8 当前位置:龙发金融 > 汽车 > 汽车用品 > 【第一辆车选二手】宝马5系GT如今只要20万_新车 手机阅读

这款车从车身侧面看还是比较容易接受的,线条都非常流畅,溜背设计也使它颇具动感。

GT是英文GrandTourer的简写,意思是豪华旅行车。5系GT有宝马的品牌背书,在豪华方面无须担心;关于旅行,它的样子却又介于常规5系和5系旅行车之间,把“跨界”二字演绎到了极致。

要说5系GT的外观最不好接受的地方,还是车尾,它的尾部设计像极了轿跑SUV,和X6有些类似,对于喜欢不走寻常路的年轻人来说是个优点。

如今越来越多的自主品牌推出了连BBA都卖不好的轿跑SUV,这说明这种造型的车还是有一定市场的。5系GT的车身姿态比各路轿跑SUV要稳健许多,若是能接受轿跑SUV的样子,那么读懂5系GT的美就很简单了。

最近一段时间很多充满社会气息的精神小伙很喜欢买二手白色F10宝马5系,我身边也有很多朋友开始觉得上一代宝马5系是一款很浮夸的车,纵使它的驾驶感受和乘坐舒适度都很不错。

而选择特立独行的5系GT就会显得比较有内涵,并且豪华品牌中也基本上只有宝马推出过这种混搭风格的车。说到混搭,本田歌诗图应该比5系GT更具代表性。

2009年这款5系GT就诞生了,比代号为F10的第六代宝马5系还要早,毕竟这款车使用的是宝马7系的衍生平台,3070mm的轴距和代号为F01的标准轴7系完全一致。

毕竟使用的是7系平台,这款车在许多地方都充满了商务的感觉。年轻人选购一辆二手宝马作为自己的座驾似乎毫无违和感,然而5系GT实际上是不够年轻运动的,值得为其买单的理由并不在此。

最为一辆传说中的旅行车,我认为5系GT的驾驶感受应该是很轻松惬意的。

然而开上这台车之后,却发现它依然很“宝马”,转向手感和油门踏板都调得比较重,感觉像极了7系,在高速上巡航还挺自在,去到狭窄曲折的乡村小道就不妙了。

此外,5系的方向盘造型与同时期的奔驰、奥迪C级车相比差距悬殊,方向盘上没有任何装饰,黑乎乎的一大块看起来很笨重。

常规5系上的黑色按键掉漆问题在5系GT上也存在,这次实拍的车车龄8年,但跑的里程不多,目前只有手刹按键掉了一点漆,用补漆笔摸一下还能凑合着用。

那台好评如潮的的8AT变速箱在5系GT上也没有缺席,几乎感觉不到它的存在。可惜这台车的悬架表现不像变速箱一样完美,滤震能力倒是不错,就是侧向支撑稍有不足,速度快的时候并线还是会觉得庞大的车身在晃。

作为一款10年前推出的车,5系GT在高科技配置上很难和售价20W左右的新车抗衡。

就比如全液晶仪表,如今在新车上已经是很常规的配置了,而购置车龄较长的豪华二手车也很难得到这一配置。

LED日间行车灯在这台车上也没有缺席,这在当年绝对是一个非常前卫的配置;大灯清洗也出现了,这个配置还是有一些豪华感的。

不过其他的灯光配置就不怎么样了,氙气光源无法与LED抗衡,自适应远近光这种先进的功能也不可能有。

在那个智能手机还不发达的时代,宝马的iDrive多媒体控制系统能给人一种很高级的感觉,去4S店提车的时候,销售顾问还会专门讲解这套系统的使用方法。

现在看来,这个系统显得有点古老,操作起来也远远不如一块触摸屏简单,和语音控制就更没法比了。

日常使用起来无懈可击

说了那么多5系GT存在的问题,并不是因为这款车不值得购买,其实除了外观设计不是所有人都能接受外,在驾驶感受和配置等方面的小缺点在上了年纪的豪华车上都存在。

5系GT也有许多亮点,选择和二手5系GT同价位的新车,使用起来很难比5系GT爽。

现在的年轻男士想找个女朋友很不容易,找到了以后自然要分外珍惜。

如果你买了一辆二手5系GT,你的女朋友开你的车的时候会通过电动调节的方向盘感受到什么是女王般的待遇。

座椅记忆在这款车上也是标配的,很遗憾我在体验5系GT的时候忘了看一下座椅记忆功能会不会同时记下方向盘的位置。

通过实体按键来控制空调系统是非常明智的,开车的时候操作要比通过触屏安全、方便许多。

BBA向来吝惜的座椅加热配置在这台新车指导价超过80W的5系GT上也配备了,这一点还是很不错的。

座椅,又是5系GT的一大亮点。本身上一代宝马5系的座椅我个人感觉就是与其同时期的豪华品牌C级车中最舒适的,5系GT更是不折不扣地保留了5系座椅的舒适性。

前排座椅的靠背长度很长,即便是身高达到两米,背部也能被完全承托;座椅的填充物偏软,但又有点“柔中带刚”的感觉,长时间乘坐也不会感到疲劳。

在中控台的C位上,有一个小抽屉,容量尚可,iPhone8手机放在里面非常轻松,并且底部还做了防滑处理,用来存放证件也很合适。这个储物空间在其他车型上是很少见的。

手套箱内覆盖了不掉毛的植绒材质,这属于豪华品牌的尊严。

前排除了容积比较常规的手套箱和中央扶手箱外,只剩两个杯架可以容纳瓶装水;门板上的储物槽容积很小,实用性不够理想。

尽管后排腿部空间不像国产的长轴5系那样夸张,地板中间的凸起对中间乘员舒适度的影响也不小,但5系GT的后排乘坐体验依然是很优秀的。

这台车的后排座椅和前排一样宽大厚实,并且支持手动调节,调到一个很躺的坐姿长途旅行非常妙。

后排中央扶手的尺寸非常大,在保证舒适性的同时,提供了较为实用的储物空间。

扶手前端的两个杯架不放水的时候可以用来放手机;后部的大储物盒则能存放大量女朋友常用的化妆品。

年轻人,特别是单身贵族,在选车的时候很少在意后排的感受。5系GT虽然不是行政车型,但后排的配置和功能也说得过去。

这台11款最低配5系GT后排的配置有空调出风口和点烟器电源,出风口下方还有可以用来放手机的双层置物平台。

5系GT的后备箱是一个喜忧参半的部分,好处是掀背设计使其开口很大,拿取物品方便,里面的空间也很规整。

不足之处则是440L的常规容积还不如紧凑型轿车,好在后排座椅还能按比例放倒,后备箱容积可扩展至1770L。

作为11款车型,标配全景天窗还是很让人感动的,如果没有天窗或者是配个小天窗,就有点对不起GT二字了。

版本繁多的二手5系GT怎么选

当年新车价比这辆GT便宜一半的宝马520Li,目前的二手价却在16W左右,只比二手GT便宜了3-4W,如果想买一辆二手5系,GT显然是更具性价比的选择。

5系GT现在已经停产,由6系GT继任,不过在售旗舰,却进行了很多次小改款,如果想购买二手5系GT,先要知道那个版本最值得买。

为了看起来更加直观,先列一下5系GT的年款:

10款:535i领先型、豪华型 550i豪华型、xDrive

11款:535i典雅型、xDrive豪华型

13款:535i典雅型、领先型、豪华型、xDrive豪华型 550ixDrive

14款:528i领先型、豪华型 535i领先型、豪华型、xDrive 550ixDrive M

15款与14款基本一致,17款只推出了528i领先型。

以上列表可知535i是5系GT车系中的主推车型,从二手车角度来看,也是最值得购买的。

首先,528i可以排除,虽然2.0T发动机用起来经济实惠,但是由于14年才推出这一动力版本,目前二手价格在25W以上,不算实惠,对年轻人来说购买的意义不大。

其次,搭载4.4T 407马力V8发动机的550i也可以排除。这款机器性能足够强劲,但使用成本也居高不下,但是换机油这一项就非常犀利,只要不是性能控,没有上550i的必要,况且这也不是一款追求极致运动感的车。

退一步说,就算是真想买一辆二手5系GT 550i,车源也很难找,甚至还不如买一辆新3系香。

当目标锁定在535i上以后,就要尽量选择高配置车型了,这次实拍的11款535i典雅型并不是合适的选择,因为这个版本的配置非常低,连倒车影像都没有。

选择当年新车指导价更高的10款535i领先型或豪华型,还能获得转向头灯、后排遮阳帘、后排独立空调等配置。

不过四驱版本也是没大有必要的,毕竟这只是一个跨界车,不是真正的SUV,选择四驱版本会增加油耗和维修保养成本,有点得不偿失。

535i搭载的代号为N55B30的直列6缸涡轮增压发动机最大马力306Ps,最大扭矩400Nm,实际开起来也会感觉动力储备充裕无比。

很久以前这款发动机因为出现了发动机进气凸轮轴调整装置和进气凸轮轴链轮间固定螺栓突然断裂的情况火了一把,不过后来也得到了解决。N55发动机还解决了之前N54气门积碳和缸内积碳的问题,选择这款车只需要重点关注一下渗油的状况,并预留大几千元的维修整备费用。

5系GT还有一个值得年轻人去买它的地方,那就是配备了非常拉风的无框车门。

不过在开关车门的时候,玻璃会自动下降一点,不知道这对玻璃升降机的耐久性有没有影响。

即便无框车门的密封性看起来非常一般,5系GT的隔音降噪水平也不含糊,在市区低速行驶时基本只能听到一点胎噪。

从中控屏幕上也能看出5系GT和常规5系的区别,上一代5系的入门车型使用的是小屏幕,看起来很突兀;

而5系GT则全系标配大屏,选则二手5系GT时基本不会碰见上一任车主改装了山寨大屏的车源。

用20万就能买到的GT 535i搭载了动力澎湃的3.0L直六涡轮增压发动机;

坐进车内比较高的坐姿像极了SUV,扎实稳健的底盘质感却很贴近轿车;

掀背设计又让这款车有了灵活多变的载物空间。

因此无论个人的驾驶风格激烈还是柔和;选车时更在意驾驶感受还是空间;买车后的用车环境是日常代步还是长途穿越,这款5系GT都能满足条件。 返回搜狐,查看更多

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